汽车发动机料架就是我们说的非标料架，主要针对不同规格的发动机、减速器专门设计的运输周转料架，设计专用发动机、减速器料架除了要注意他们的规格尺寸外，汽车总装工位器具，重点就在于聚氨酯缓冲材料如何设计来避免汽车发动机、减速器使用料架周转仓储、物流运输时因外力冲击造成的货物损坏。
汽车料架材质：聚氨酯:又称优力胶、牛筋王。由于它具有强度高、弹性大、变形小、伸缩力好等显著优点。在金属加工的冲压行业己得到广泛应用。被著称为“压力流体模”和“强力弹簧条”，用聚氨酯做模具材料可大大缩短模具的制作时间，放宽配合间隙，降低模具的制作成本。冲压的产品能达到切口无刺、棱角饱满、成品率高等要求。
SPS料架介绍
汽车总装线旁边一般都有线边库，线边库会存放半小时、一小时或两小时左右的零部件。汽车总装是混线生产，多种车型轮流总装，这样线边库就需要存放多种车型的零部件。这是个个性化的时代，汽车工位器具，汽车也是这样，汽车型号、规格越多，线边库管理越复杂。
线边库遇到了挑战，所以改变思路。是要改变存放方法吗？不全是，更重要的是改变物料上线方式。对于专用大件，采用JIS同步顺序供应方式，汽车工位器具转运架，不在线边设库存。对于中小专用件，可以采用这种同步顺序供应吗？可以，只是更复杂，而且走得更远，汽车工位器具厂家，不仅同步上线，而且还与生产线同步随行，这种方式就是SPS。
SPS，零部件成套供应。SPS这个词先是丰田公司用的，部分其他汽车公司现在也用SPS这种叫法，另外一些公司将这种单辆份成套供应、物料与生产线同步随行的方式称之为为“Kitting”等。
SPS是向生产线单辆份成套供料的一种零部件配送方式。这种方式取消了线边的物料存储料架，改为与生产线同步随行的台车料架。
随着汽车企业的介入，热冲压技术得到了快速发展，目前热冲压工艺已经应用到汽车生产制造工业，并且实现批量化生产。自动化汽车工装辅具作为热冲压生产的一部分，其结构设计对产品质量和生产的保证有着决定性作用。
拆垛端拾器：热冲压成形生产线的拆垛端拾器由骨架、电气元件、安装组件组成。结构与冷冲压自动化生产线基本相同，同样采用吸盘吸取板料。冷冲压线板料多为方料，端拾器骨架及吸盘为规则阵列布置，实现不同料的通用；而热冲压件基本为A柱、B柱等，不规则料较多，且一般为细长件，吸盘一般随形布置，一列即可，通用具有局限性。
上料端拾器：热冲压生产中，由于加热后的钢板处于高温状态，无法用吸盘抓取，故其上料端拾器上采用特定制作的夹持器（气缸带动夹钳）。热冲压生产线的上料端拾器由骨架、电气元件、夹钳、防护板及安装组件组成。此部分是热冲压关键的工位，需保证板料抓取位置准确性及稳定性。根据料片形状复杂程度，可采用不同的结构设计。
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